项目介绍：
中国高速铁路在过去十年内发展十分迅速，中国高铁已经走在世界前沿，成为中国速度和中国制造的代名词。根据规划，到2020年，电气化铁路总里程将达到120000km。截止2016年年末，中国高速铁路总里程已经达到22 000km，速度远远超过预期。在电气化铁路系统中，正弦脉宽调制技术已经被应用超过20年，该技术在列车牵引传动系统中会产生高频谐波，通过受电弓注入牵引网。由于牵引供电系统可以等效为一个分布参数系统，当变压器漏感与牵引网发生阻抗匹配，注入牵引网的谐波电流频率刚好是牵引网谐振频率时，会导致谐波放大现象，引起网压畸变。本项目将完成电气化铁路车网谐振的机理研究及车网谐振的抑制方法研究，同时完成牵引供电系统的半实物仿真模型，可与牵引传动系统半实物仿真模型有效耦合，具备针对车网耦合系统进行谐波谐振仿真研究的能力。模型的设计采用模块化设计并可单独进行仿真调试，并为后续的系统扩展预留接口和能力。