项目介绍：
节能减排在建设节约型社会中占有重要的地位。随着我国城市轨道交通运营里程的不断增加，轨道交通的节能减排工作的重要性日益凸显。据统计，国内地铁运营的用电成本占地铁总运营成本的50%左右，其中车辆制动过程中产生的电能约占车辆动力用电的30%～40%。利用储能系统可有效利用城轨列车再生制动能量，降低牵引变电站输出能耗，并有效改善直流网压波动。
目前常用的储能元件有超级电容、电池和飞轮。飞轮储能在国内外均有应用，但由于其设备笨重、灵活性差，效率低以及环境要求严格等问题未能得到广泛推广；电池和超级电容在在日本、美国、韩国、欧洲等已有较为广泛的成熟应用，是轨道交通制动能量吸收的主要方式和发展方向。
电池具有高能量密度、低成本、高可靠性等优点，但是其温度特性差，循环寿命短、功率密度低；超级电容具有高能量密度、长循环寿命等优点，但是其体积较大、能量密度较低。单一的储能元件无法兼顾功率性和能量性，因此本项目开发超级电容蓄电池混合储能设备，使设备同时具有较高的能量密度和功率密度。